Краш-тест Mercedes-Benz C-Class 2014

Результаты краш-теста
Лобовой краш-тест 15,5
Боковой краш-тест 8,0
Удар о столб 6,7
Удар сзади 2,1
Напоминатель не пристёгнутого ремня 3,0
Система курсовой устойчивости 3,0
Взрослые 33 (92%)
Пешеходы 28 (77%)
Дети 42 (84%)

Последствия удара


Водитель (лобовой удар)	Пассажир (лобовой удар)	Водитель (удар сзади)	Водитель (боковой удар)	Водитель (боковой удар о столб)	Защита пешехода

Взрослые пассажиры

Пассажирский салон сохранил стабильное состояние во время фронтального столкновения. Датчики на манекенах свидетельствовали о хорошей защите колен и бедер водителя и пассажиров. Mercedes-Benz доказали, что одинаковый уровень защиты будет обеспечен пассажирам разной комплекции, сидящим в разных положениях. По итогам бокового краш-теста модель получила высшее количество баллов, за хорошую защиту всех частей тела водителя. Во время краш-теста удара о столб датчики выявили сдавленность ребер, а следовательно слабую защиту этой части тела. Во время краш-теста столкновения сзади сидения и подголовники предоставили хорошую защиту пассажирам от хлыстообразной травмы шеи, однако геометрическая оценка салона говорит о слабой эффективности подголовников.

Ребенок

По результатам краш-тестов с участием детских манекенов, автомобиль получил максимальное количество баллов за хорошую защиту годовалого ребенка. Движение вперед головой манекена ребенка 3 лет во время лобового столкновения было не чрезмерным. Однако нагрузка на грудь означает слабую защиту этой части тела, также как и шеи. Во время бокового удара оба манекена были надежно сдержаны внутри автокресел, а риск удара головой об элементы интерьера был минимальным. Когда на переднее пассажирское кресло устанавливается детское автокресло спинкой вперед, пассажирская подушка безопасности автоматически отключается. Система отличается от прежних систем Mercedes-Benz тем, что может работать с разными типами кресел. Водителю предоставляет четкая информация о состоянии подушек безопасности, и технология получила высшую оценку. Все детские кресла, для которых предназначен Mercedes-Benz C-Class, могли быть установлены без проблем.

Пешеход

Почти все тесты, проведенные с передним бампером C-Class, говорят о хорошей защите ног пешехода. Однако передний край капота показал очень слабую защиту и получил всего несколько баллов. У Mercedes-Benz C-Class есть «активный» капот для лучшей защиты головы пешехода. Когда система замечает, что произошло столкновение, она приподнимает крышку капота, чтобы создать больше пространства между головой пешехода и жестким содержимым капота. Система работает с пешеходами разной комплекции и в диапазоне скоростей, поэтому краш-тесты проводились с отключенной функцией «умного капота». Результаты краш-тестов оказались положительными.

Системы активной безопасности

В оснащение Mercedes-Benz C-Class входит напоминатель непристегнутого ремня для передних и задних пассажиров, он отвечает требованиям EuroNCAP. Также в стандартное оснащение входит система стабилизации. Электронный ограничитель скорости входит в опциональный пакет и отвечает требованиям EuroNCAP. Система Collision Prevention Assist PLUS, также входящая с стандартный список, автоматически тормозит колеса при угрозе столкновения. Работает на маленьких скоростях, например, в городе, а также на высоких скоростях, свойственных магистралям и шоссе. На краш-тестах система показала себя эффективной. В список оснащения также входит система контроля рядности движения, однако она не подошла под требования EuroNCAP.